为什么合资车一到国内老喜欢减配
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以下是文字版
合资车喜欢减配,从某一方面来说,也是被现在越来越好的国产车给逼的。
国内法规原因
合资车进到国内之后,之所以可以肆无忌惮地减配,是因为国内相关的法规或者标准是有所缺失的。
《中华人民共和国标准化法》第2条里面有提到的。国家标准分为强制性标准和推荐性标准。
强制性标准,听名字好了,必须执行。国家鼓励采用推荐性标准。推荐性标准虽然受到国家的鼓励,但不是必须的。
就好比说:一个是及格线,一个叫优秀线。
考试的时候,及格线是必须要达到的,不然你就重考了,但是要达到优秀线,虽然有奖学金,但不是每个人都达得到以及想要达到。
拿前几年层出不穷的毒隔音棉举个例子,就是因为以前国内就只有一个2011年发布的推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》,你听,指南。
不少车企出于对成本等方面的原因,都选了不执行,搞得新车里面有一股味道,有些甚至几年都散不掉。
类似的还有自动刹车辅助、侧面安全气囊、日间行车灯等等等等这些配置,在国外不少都是强制性要求的,但是国内没有相关规定。
在国家标准全文公开系统的网站上面,截止至2020年底,可以查到和汽车有关的国家标准一共652条。
其中只有126条是强制性标准,剩下的526条都是推荐性标准。强制性标准的数量和推荐性标准的比起来,其实是不算多了。
不少合资车企在引进车型的时候,人家会看的,人家做生意的肯定好好研究一下的,堂而皇之的就减配了。
可以省钱
这种减配确实可以给车企省下不少钱的。
刚才我们讲到的安全气囊举个例子,缺少强制性标准,不少车子能省就省。
申万宏源证券曾经出过一个公司研究报告,《华懋科技:三条增长路径下国内安全气囊的低调王者》上面有讲到过。
国内汽车的车型大部分仅是前排有配气囊,个数一般是2到4个,单车配套价值600块钱左右。
如果想要后排也配上气囊的话,单车配套价值就要提升到800到1200块钱。
可以说,每台车哪怕只减配一个气囊,就能给车企省下好几百。一台……一台几百,它一年如果卖个100万台,再乘以几百……是笔钱了。
类似的配置还有雾灯。
国家强制性标准 GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》里面,它只强制要求车子至少有一只后雾灯,就这样的。
华泰证券也给了个研究报告,《车灯行业明珠,成长路径清晰》有个数据的。
一个雾灯的单价在50块钱左右,减配2只前雾灯和1只后雾灯,每辆车成本又是150块钱省下了。
“「哇」我一年卖100万台车,乘以150块……又是笔钱了。”
你看,这些东西加起来,销量几十万辆的大品牌、100万的大品牌,一样东西能省50块,它开心都开心死了,是不是?
用低配车型拉长产品线
这些省下来的成本,就可以让合资车的品牌降低旗下的低配车型的售价,拉长产品线,来应对车市越来越激烈的竞争。
云南师范大学杨海丽所著论文分享给你,《中国汽车市场价格竞争的博弈分析》上面有讲到。
自主品牌的涌入,导致合资品牌面临策略调整,价格战就是永久的主题。
这个论文里面还对厂家之间的竞价,做了一些数学模型、分析,反正结果是这样的:合资车的降价行为可以使得国产车的商域变小。
经商的“商”,“域”就是区域的“域”,把人家的生存空间给搞小了,自己的商域又提高了。
但是降价能否起到良好的效果,是取决于降价的企业是否具有成本优势。
就好比说:一家饭店想要通过降价来把隔壁的生意给抢点过来,最好的办法就是去菜市场和卖菜的老板谈一个比隔壁更低的批发价。
或者说肉买差一点,鱼也买差一点,让厨子的厨艺来弥补,酱油多放,辣椒多放……否则,在价格战里要持续地坚持下去很难。
所以合资车老喜欢减配,其实就是从这方面来看,也是自主品牌性价比越做越高给逼出来的,人家也是没有办法。
想要卖便宜,但是又卖不过国产车的成本,那只好干脆这个配置不要了。
我们这个面店叫“国产面店”,卖的叫“大排面”,我们合资面店的大排面卖不了了,那大排换半片行不行?
要么不要大排了,我们叫做“大排味汤面”,但是大排是没有的,就有点这么个情况。
国内相关的法规和标准并不齐全
所以总得来讲,合资车近几年老是喜欢减配,一方面,国内相关的法规、标准不齐全。就是:可以这么做,也不算是违规的。
第2个:市场竞争越来越激烈,然后想要节省成本,东西做出来了就比国产车贵,想要比别人便宜,只能选择这个配置不要,只能通过这个方法来降价了。
日行灯是最鸡肋的发明吗
配置,日行灯最近几年不是也是很火的嘛?在前面亮在那边的,到底有没有用?
有些人说:“这个是鸡肋的发明。”有些说:“德国搞过来的,中国不一定有用。大白天开个灯到底干什么?”晚上这个灯亮着,除了好看还有什么功能?
我们车上到底有哪些配置,当初买的时候不选,后面装不上去?当初不选这些配置,后面真的想把它装回来?当初这些配置选在那边,后面发现,等到卖掉了也一次都没有用过?
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参考文献
[1] 中华人民共和国标准化法
[2] GB/T 27630—2011.乘用车内空气质量评价指南[S].环境保护部,国家质量监督检验检疫总局
[3] 华懋科技:三条增长路径下国内安全气囊的低调王者.申万宏源集团股份有限公司,2017.
[4] GB 4785-2019.汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定[S].国家市场监督管理总局,国家标准化管理委员会
[5] 车灯行业明珠,成长路径清晰.华泰证券,2020.
[6] 杨海丽.中国汽车市场价格竞争的博弈分析[D].云南师范大学,2016.